在车圈奇米影视盒下载，从"掉队"到"逆袭"需要多久？小鹏用 730 天给出了谜底。

就在前两天，老狐刷到了"小鹏第一季度新势力销量第一"的话题。点进去之后，官方信息是这样说的：小鹏汽车第一季度销量达 94，008 台，是唯独同环比双增长的新势力车企，再创单季度委派历史新高，并已联贯 5 个月委派量冲破 30，000 台，刷新记载！

看到这些信息，不知说念你们有莫得一种松了连气儿的嗅觉，归正老狐是合计，小鹏汽车这回，还真有点"意气轩昂"的兴味了。

要知说念，差未几是从 2022 年年底运转，不少媒体都在质疑小鹏的出息，以致收集上还有一大堆东说念主在带节律，认为小鹏可能在哪一天就一刹"不行了"。

而如今两年多的时候往常，小鹏汽车给大家演了一场"回转剧"，# 小鹏从暴击到爆发的 730 天 # 也成为网友们热议的新话题。

那么，从"掉队"到"逆袭"，小鹏汽车到底履历了什么，又作念对了什么呢？今天，老狐就和大家聊聊这个话题。

小鹏的那些"至暗时刻"

车圈很实验，即便当年小鹏汽车凯旋成为新势力三巨头中的一员，但依然在之后的"至暗时刻"里活得水火倒悬。

老狐到当今还谨记，2022 年将小鹏澈底拉入"谷底"的那台小鹏 G9。阵势过这台车的车友们应该知说念，其时小鹏为其作念了不少铺垫，而况称之为" 50 万元内最佳的 SUV "。

没预料，这款车推出之后很快被发现设立畸形深广，订价也有问题，连带着让小鹏的口碑急转直下。固然小鹏在 48 小时内遑急进行了降价增配的调理，但是，戒指照旧形成，回天乏术。

老狐合计，这算得上是小鹏在居品矩阵布局上的一次"滑铁卢"事件了。毕竟，其时小鹏也就惟有 P7 算得上是爆款，企业一直也没能收尾盈利，就指着 G9 能给家里带来点但愿。这下但愿幻灭，销量增长又没了下降。

而这还不是最严重的后果，在接下来的日子里，小鹏汽车实在莫得拿到过什么好获利。不信，老狐带大家望望财报。

财报披露，2023 年小鹏汽车收尾营收 308 亿元，同比增长 2%，但是净亏本高达 108 亿元，创下了历史新高。同期，其汽车毛利率也出现了断崖式下滑，2023 年四季度汽车毛利率为 -6%，同比下滑了 11 个百分点。

这个数据还诟谇常可怕的，一个在新动力势头正盛时"掉队"的车企，如实很难让东说念主对其抱有信心。这亦然为什么，其时许多媒体不看好小鹏汽车的原因。

好在，小鹏汽车还算争光，从数据上看，它一直都在奋发进取爬。说明小鹏 2024 年的财报，其 2024 年营收为 408.7 亿元，同比增长 33.2%，汽车销售收入为 358.3 亿元，同比增长 27.9%；净亏本由 2023 年的 103.8 亿元收窄至 57.9 亿元。固然依旧亏本，但收窄的速率很快，这极少显然是值得详情的。

天然，老狐说这样多，不诟谇得去揭小鹏汽车的旧伤痕。换个角度去想，咱们惟有流露的看到小鹏汽车的"至暗时刻"，才会剖析，如今小鹏汽车赢得的遵循，"含金量"到底有多高。

实时"醒觉"的何小鹏

从"掉队"到"逆袭"，小鹏汽车用了两年多的时候。老狐合计，这个时候不算长，以致不错说，其中还有一些"命运"的因素在。

咱们当今看到的"小鹏第一季度新势力销量第一"的热门很有"爽感"，其实这背后，何小鹏作念了许多。好像说，主淌若因为，何小鹏的"醒觉"来的很实时。

何小鹏也曾是典型互联网创业者，就像某媒体所说的那样，他可爱用《凡东说念主修仙传》式的死心见解追赶技能奇点，融弥漫多的钱、探索、延长。

一运转，这样的念念路也让何小鹏尝到了多少甜头，比如小鹏 P7 如实爆了。但是，汽车行业不成只谈期许，不讲实验。之后的 G9 失利，算是给了何小鹏重重一击。至于原因，就像雷军曾对他说的那样："你只想作念董事长，不想作念 CEO。"

好在，何小鹏是个"听劝"的东说念主，他运转剖析，技能立异很首要，但是我方应该先学会排序，用他我方的话说，即是要作念一个大型的、制造业的、追求科技立异的 CEO。浮浅来说，不是不搞技能，而是将科技立异暂列临了。

在往常两年多的时候里，何小鹏运转了全新的生计形而上学。他拉着公司从技能导向转向客户导向，躬行拆部门墙、建横向历程，让技能必须滚动为市集可感知的体验互异。

他 2023 年连气儿干掉了 10 个高管，而况和 600 多名职工吃了 30 多顿饭。从一个不可爱"冲突"，不爱"作事"的东说念主，变成了一个管许多，管技能，管统共横向历程，且杀伐轻薄的企业家。

戒指讲解，何小鹏的醒觉如实还不算晚，这一系列的举措让小鹏汽车看到了朝阳。何小鹏在某媒体的采访中说了一个"从强调科技长板到奋发补皆短板"的逻辑：一个车既有上限，也有下限，以前咱们是下限太多，往常两年咱们作念了许多事情。

老狐合计，这个逻辑恰是小鹏汽车如今"小胜"的中枢。

异日应该如何走下去？

固然小鹏汽车如今照旧有了崛起的兴味，不外，在热烈竞争的激流里，谁都不成保证我方的异日一定是万无一失的。照旧履历过"至暗时刻"的小鹏汽车，对异日的贯通如故很流露的。

何小鹏在前段时候的一场发布会上说过这样一句话："有一又友告诉咱们照旧在 KTV 了，其实还远着，咱们还在 ICU 的门口"。

很显然，关于异日，小鹏并莫得盲目乐不雅。老狐合计，这其实是一件善事。比起拿到点获利就不知说念东南西北的某些车企，小鹏汽车算得上是"东说念主间知道"了。

往常，小鹏汽车走的是"中界限、高研发、高资本"的精而好意思阶梯，履历了一番"毒打"之后发现，卖不好车，就不可能有高研发费；莫得弥漫多的研发费，就作念不好科技；作念不好科技，就打不外别东说念主。

是以，"走界限"是小鹏汽车必须要作念的事情。看得出来，小鹏汽车当今也算是商讨出了一套我方的生计设施。

另外，除了在贸易技艺（造好车、卖好车）打造上弥漫奋发，小鹏其实还有"技能"方面的长板。老狐合计，一朝短板补皆，再加上长板上风，小鹏汽车在"技能决定异日"的 2025 年，如故很有看点的。

结语

何小鹏领略的没错，汽车行业的"淘汰赛"里，不存在宽厚一说，"雕悍"才是行业竞争的实质。好在，小鹏汽车知说念的还不算太晚，念念路变嫌的也相等到时，这才拿到了一张"回生牌"。固然没东说念主能先见小鹏汽车的异日，但是，老狐合计，"听劝"又"知道"的车企，总归不会混得太差。

参考尊府：

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